| Модель | LBX |
| Двигун, об'єм(л.) | 1,5 |
| Трансмісія | Гібридна безступенева |
| Розгін 0-100 км/год, с | 9,2 |
| Макс. швидкість, км/год | 170 |
| Макс. потужність, к.с. при об./хв. | 136 |
| Вміст CO2 у відпрацьованих газах (змішаний цикл), г/км | 85 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 3,8 |
| Модель | ES200 | ES250 | ES350 |
| Двигун, об'єм(л.) | 2,0 | 2,5 | 3,5 |
| ТРАНСМІСІЯ | CVT | 8ст. АКП | 8ст. АКП |
| Розгін до 100 км/год, с | 10,3 | 9,1 | 7,3 |
| Макс. швидкість, км/год | 205 | 210 | 210 |
| Макс. потужність, к. с. при об./хв. | 173 | 207 | 302 |
| Вміст CO2 у відпрацьованих газах (змішаний цикл), г/км | 137 | 150 | 201 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 6,0 | 6,6 | 8,8 |
| Модель | UX200 | UX250h | UX250h AWD |
| Об'єм двигуна, л. | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Розгін до 100 км/год, с | 9,2 | 8,5 | 8,7 |
| Тип приводу | передній | передній | повний |
| Макс. швидкість, км/год | 180 | 177 | 177 |
| Макс. потужність, к. с. | 150 | 184 | 184 |
| Вміст CO2 (змішаний цикл), г/км | 132 | 103 | 107 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 5,8 | 4,2 | 4,7 |
| Модель | NX200 | NX250 | NX300h | NX350 |
| Двигун, об'єм(л.) | 2,0 | 2,5 | 2,5 | 2,4 |
| Розгін до 100 км/год, с | 11,6 | 9,1 | 7,7 | 7,0 |
| Макс. потужність, к. с. | 207 | 207 | 190 | 279 |
| Потужність гібридної с-ми, к. с. | — | — | 243 | — |
| Змішаний цикл, л/100 км | 6.4 | 7.1 | 5.0 | 8.1 |
| Модель | RX350 | RX350h | RX500h |
| Розгін до 100 км/год, с | 7,6 | 7,9 | 6,2 |
| Макс. швидкість, км/год | 200 | 200 | 210 |
| Макс. потужність, к. с. | 279 | 250 | 372 |
| Вміст CO2 у відпрацьованих газах (змішаний цикл), г/км | 197 | 123 | 148 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 8,7 | 5,4 | 6,5 |
| Модель | RZ 450e |
| Двигун передній | 150 кВт |
| Двигун задній | 80 кВт |
| Сумарна потужність | 230 кВт (313 к.с.) |
| Акумулятор, літій-іонний | 71,4 кВт |
| Розгін до 100 км/год | 5.6 c. |
| Макс. швидкість, км/год | 160 |
| Макс. запас ходу на 1 заряді (WLTP) | 450км |
| Модель | GX 550 |
| Розгін до 100 км/год, с | 7,0 |
| Макс. швидкість, км/год | 175 |
| Макс. потужність, к. с. | 354 |
| Вміст CO2 у відпрацьованих газах (змішаний цикл), г/км | 279 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 12,3 |
| Модель | LX500d | LX600 |
| Розгін до 100 км/год, с | 6,9 | 6,8 |
| Макс. швидкість, км/год | 210 | 210 |
| Макс. потужність, к. с. | 299 | 415 |
| Вміст CO2 у відпрацьованих газах (змішаний цикл), г/км | 235 | 275 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 8,9 | 12,1 |
| Модель | LM 350h |
| Двигун, об'єм(л.) | 2,5 |
| Трансмісія | Гібридна безступенева(4 покоління) |
| Розгін 0-100 км/год, с | 8,7 |
| Макс. швидкість, км/год | 190 |
| Макс. потужність, к.с. при об./хв. | 250 |
| Вміст CO2 у відпрацьованих газах (змішаний цикл), г/км | 160-167 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 7,1-7,4 |
Вражаюче оформлення, сучасна техніка та неабиякий комфорт разом створюють відчуття справжнього задоволення від їзди.
ЗУСТРІЧАЙТЕ LEXUS UX
Прем'єра Lexus NX знаменує собою перше серійне застосування концепції «Тазуна» для проєктування кокпіту (робочого місця водія)
2,4-літровий, турбо (бензин), 2,5-літровий (гібрид), 2,4-літровий, турбо (гібрид)
Lexus представив свій перший серійний електромобіль Lexus RZ 450e
Нове покоління Lexus GX. Сила, що не потребує слів.
Легендарний флагман позашляховиків, що однаково комфортабельний що на шосе, так і на бездоріжжі..
Запишіться на тест-драйв онлайн!
Програма Trade-in дає можливість обміняти вживаний автомобіль на новий
В офіційного дилера Lexus Львів «Авто Преміум» нові автомобілі Lexus можна придбати за спеціальною програмою «Лексус Кредит».
Дізнайтеся про переваги офіційної дилерської мережі Lexus та про послуги для клієнтів.
Отримайте більш детальну інформацію про наш автосалон
Існує чимало різновидів гібридних автомобілів, але всі вони мають одну спільну рису.
У цьому розділі ви знайдете приклади наших найкращих конструкторських рішень.
На прикладі концептуальних автомобілів Lexus ви зможете побачити, у якому напрямку розвивається наш дизайн.
Мислення Lexus: дізнайтеся про наш новаторський підхід до конструювання.
Виготовлений на спеціальне замовлення надпотужний 10-циліндровий V-подібний двигун доповнено легкою конструкцією кузова, виготовленого з вуглеволокна, та чудовим шасі, що забезпечує виняткову стійкість та керованість автомобіля. На трасі цей суперкар надихає водія щосекунди. Але на автодромі він перетворюється на справжнього бійця, що рветься у бій, демонструючи надшвидке прискорення (розгін з місця до 100 км/год триває лише 3,7 секунди) та майже невичерпний запас потужності (максимальна швидкість — 325 км/год).
Автомобіль випущено обмеженим тиражем: всього у світі нараховується лише 500 таких надзвичайних суперкарів. Проте всі поціновувачі прекрасного зможуть оцінити відданість конструкторів швидкого, як блискавка, суперкара LFA. Цей шедевр автомобільної інженерної думки зараз провіщає майбутній розвиток нових автомобілів модельного ряду Lexus. Крім того, він є наслідком невтомних пошуків ідеалу найталановитішими художниками-оформлювачами та інженерами-конструкторами Lexus протягом останніх десяти років.
ПРОТЯГОМ ОСТАННІХ ДЕСЯТИ РОКІВ УСІМА НАМИ РУХАЛО НЕСТРИМНЕ БАЖАННЯ СТВОРИТИ СУПЕРКАР LEXUS СВІТОВОГО КЛАСУ, ЩО КИНУВ БИ ВИКЛИК НАЙКРАЩИМ СПОРТИВНИМ АВТОМОБІЛЯМ ІЗ ПОБУДОВАНИХ ДОНИНІ.
Гаругіко Танагаші , головний інженер-конструктор моделі LFA
Наслідком десятьох років пошуку новаторських ідей, проектування, дослідно-конструкторських робіт та проведення випробувань став суперкар LFA, що максимально розширює межі можливого. Візьміть, наприклад, кузов, що має стрімку, аеродинамічну форму. На ранніх прототипах він був виготовлений з алюмінію, проте конструктори вирішили, що навіть такий легкий матеріал був занадто важким, щоб забезпечити якнайкращі характеристики динаміки.
Тому замість алюмінію для виготовлення кузову було прийнято рішення використати надзвичайно легкий, виготовлений за спеціальною формулою вуглепластик, що відрізнявся надзвичайною міцністю. Замість того, щоб доручити виробництво цього унікального матеріалу підрядникам, ми створили свою власну новаторську прядильну машину для роботи з вуглеволокном, щоб забезпечити найсуворіший контроль за якістю.
ЩОБ ЗБУДУВАТИ LFA, МИ ВИНАЙШЛИ ПРЯДИЛЬНИЙ АПАРАТ ДЛЯ ПРЯДІННЯ ВУГЛЕПЛАСТИКУ ДЛЯ ШАСІ.
Серцем суперкара LFA є технічно досконалий 4,8-літровий десятициліндровий V-подібний атмосферний двигун, зібраний вручну. Його було випробувано та доведено до досконалості на всесвітньо відомому автомобільному треці Нюрбурґринг у Німеччині. Цей двигун здатен набирати оберти так швидко, що жоден традиційний циферблатний тахометр не поспіває за ним. Потужність — ніщо без контролю, саме тому для цього десятициліндрового агрегата передбачено надзвичайно швидку, шестишвидкісну автоматичну коробку передач послідовної дії.
Головний інженер-конструктор моделі LFA Гаругіко Танагаші описує звук автомобіля, що заставляє вставати дибки волосся на потилиці, як «ревіння ангела». І це захоплююче ревіння не випадкове. Працюючи у тандемі з музичним відділом фірми «Ямаха», конструктори Lexus за допомогою ребер особливої форми у корпусі впускного колектора довели звук двигуна LFA до ідеально приємної частоти.
Вражаючу, низько розташовану кабіну пілота LFA було зібрано вручну з найякісніших матеріалів. Основне місце у комбінації приладів займає анімований тахометр. У його конструкції застосовано TFT-екран на зразок тих, що використовують у ноутбуках. Він може змінюватися у залежності від режиму їзди. По мірі того, як LFA переходить у спортивний високошвидкісний режим, цифри на екрані стають більшими та жирнішими, циферблат плавно змінюється, а граничне значення обертів піднімається до верхівки шкали.
Як і всі шедеври, кожен 10-циліндровий V-подібний двигун було зібрано вручну та персонально підписано інженером зі спеціально призначеної групи фахівців Lexus, що була відповідальна за LFA. Члени цієї самої групи автомобільних стратегів терпляче і скрупульозно виготовили кожен з цих неперевершених суперкарів. У пошуках досконалості, вони винайшли новаторські методики та матеріали, які тепер поступово знаходять своє застосування на інших автомобілях модельного ряду Lexus.
Винайдений нами будівельний матеріал на основі вуглепластику забезпечив LFA більш естетичний вигляд, зменшену масу та покращену жорсткість кузова. Оскільки цей матеріал вирізняється невеликою масою та надзвичайною міцністю, талановиті художники-оформлючачі Lexus змогли реалізувати такі лінії та вигини кузова, які просто не можливо створити з металевим кузовом. Ось приклад виведення філософії дизайну Lexus L-Finesse на цілковито новий рівень.
Щоб забезпечити оптимальний розподіл маси між осями, конструктори застосували ідеальне співвідношення її розподілу 48:52 між передніми та задніми осями, що дозволили цьому суперкару на повну силу використати свій потенціал динаміки руху. Крім того, основні вузли розташовані якомога ближче до землі, завдяки чому автомобіль має безпрецедентно низький центр мас, що тримає його «приклеєним» до дороги. Це автомобіль, що з легкістю та упевненістю долає складні повороти автодрому Нюрбурґринг на по-справжньому високих швидкостях.
LFA — ЦЕ ЧИСТОКРОВНИЙ СУПЕРКАР, ЩО НЕ СХОЖИЙ НА ЖОДЕН ІНШИЙ ДО НЬОГО. ЦЕЙ НАДЗВИЧАЙНО ЛЕГКИЙ, ПОТУЖНИЙ ТА ЗБАЛАНСОВАНИЙ АВТОМОБІЛЬ БУЛО СКОНСТРУЙОВАНО ЛИШЕ З ОДНОЮ МЕТОЮ — ЗАБЕЗПЕЧИТИ ПО-СПРАВЖНЬОМУ НЕЗАБУТНІ ВРАЖЕННЯ ВІД ЇЗДИ.
Гаругіко Танагаші, головний інженер-конструктор моделі LFA
